来自德国的大众很了解国人的购车需求是什么，也一直在针对国人的消费痛点推出各类车型，最早的国内特供车就是大众朗逸(询价)，该车性价高，所以在A级车市场里鹤立鸡群，平均月销量2万以上。但朗逸并非没有缺点，作为一款A级家用轿车，它的轴距为2688mm，较之卡罗拉(询价)、轩逸(询价)等同级车并没有优势，而且后备箱容积只有510L，平常需要拉点大物件的时候很不方便。所以针对"拉货"这一需求，大众为国人带来一款居家能手：大众蔚领。
和朗逸一样，大众蔚领在级别上也属于A级车，但是在车身结构上，蔚领是旅行车而非三厢车，尽管车身结构有所差异，但是蔚领的售价却并不比朗逸高很多，蔚领指导价11.39万-15.89万，朗逸官方指导价10.79万-16.19万，这两款车型售价的差值不到1万。
但在销量上，这两款车型却有云泥之别，今年8月份朗逸售出32135台，可蔚领却只卖出103台，差值达到30多倍。之所以会出现这样的情况，和蔚领本身的旅行车定位脱不开干系，在国内，不仅是蔚领卖不动，别克阅朗(询价)、本田杰德(询价)等旅行车也一样卖不动，究其原因，主要还是因为消费者不喜欢旅行车，认为这种风靡北欧的车型类别不如轿车美观，这才导致无数在国外热卖的旅行车在国内滞销。
但是抛开成见，只看产品力，大众蔚领的表现非常不错。该车三围分别为4559/1793/1487mm，轴距为2614mm，单论数据肯定不如轩逸、卡罗拉这些轴距超过2700mm的主流A级家轿，但是得益于本身旅行车的车身结构，蔚领的后排空间表现很出色，乘客可以在第二排找到适合自己的坐姿；不仅如此，蔚领的后备箱在标准状态下就有589L的容积，比轩逸560L的后备箱容积还要大，第二排座椅放倒后，后备箱容积可以扩容到1507L，拉货比朗逸、轩逸强了不止一个级别。
外观和普通的大众都不相同，前脸的格栅是两侧内凹的不规则八边形，与迈腾(询价)的格栅相似，中网填充的是带有镂空处理的山岳式饰条，辨识度比朗逸高得多，大灯样式比较简单，全系都是卤素灯源，中高配车型自带转向辅助灯，氙气灯源和LED日行灯需要选装，下格栅采用熏黑处理，包裹雾灯的饰条也是黑色，前唇为银色，不同的色彩搭配让前脸拥有丰富的层次。
来到侧面，尽管车长不如朗逸，但是在视觉上总会觉得蔚领比朗逸更长，这不仅是因为蔚领本身旅行车本身的掀背造型，所以在视觉上蔚领要比传统的A级家轿更大气，轮毂的样式为五辐花瓣式，很有特点也很时尚，提供16英寸和17英寸两种规格。尾灯很有特点，倒L型的灯带由一颗颗细小的灯珠构成，点亮后很有特色，下方有扩散器造型的保险杠和双边共两出的排气，不过都只有装饰作用，真正的排气进行隐藏处理。
来到车内，它和大众的其他车型设计基本一致，万年不变的方向盘、档把、三圆形旋钮等，让整个车内充满大众风味，虽然中控台采用钢琴烤漆黑面板覆盖、副驾驶前侧采用灰色抛光饰板点缀，具有一定的高级感，座椅提供织物、皮/织物混搭和皮质三种材质，高配的三款车型具有座椅加热，但全系都没有电动调节，不过标配PM2.5过滤、前排USB接口、定速巡航等功能，除低配的两款车型外，都提供全景天窗、6安全气囊等配置，不过全系都不提供多媒体屏幕、倒车影像等，需要后期选装。
动力上，该车提供1.5L和1.4T两款发动机，型号分别为EA211-DCF和EA211-CST，这两台发动机都是大众的中低端车型上比较常见的型号，前者最大功率为113马力、后者的最大功率为131马力，动力表现不如朗逸上的高功率1.4T，不过EA211的可靠性和稳定性值得信赖，传动系统匹配5MT、6AT或7DCT变速箱。
综上所述，市场中不乏产品力优秀却被埋没的产品，大众蔚领就是这样一款车，它的多媒体配置虽然不如朗逸、轩逸这些主流A级家轿丰富，但是作为低端旅行车，它能完美的完成载人拉货的任务，"居家"就是大众给它的标签，只是受限于国内对旅行车认知的误区，很多消费者都不会去了解这类车型，最终让蔚领卖不动，实在是可惜。
内容来源于车友头条-车友号-汽车爱卿
